Nagyon szorongok, amikor elmegyek egy hatalmas billenőkocsi mellett, és mély hornyokat látok, amelyek közvetlenül a keréktárcsa oldalsó karimájába kopottak. Mindig ezt látom. A karbantartók ellenőrzik a gumiabroncs futófelületét, az olajat és az agyat, de figyelmen kívül hagyják a gumiabroncsot a helyén tartó acélkarimákat.
Ez a mulasztás megőrjít. A karimák kopása a csendes gyilkos iparágunkban. Lassan odalopakodik hozzád, és ha figyelmen kívül hagyod, a karima végül elpattan. Amikor egy teljesen felfújt OTR abroncs hatalmas nyomása alatt elpattan egy karima, az úgy viselkedik, mint egy bomba. Ezzel a cikkel riasztást akarok kelteni, és megmutatni, hogyan kell kezelni ezt a kritikus biztonsági veszélyt.
Hogy néz ki valójában a karima kopása
Amikor egy bányászati teherautó kanyarban kanyarodik, a masszív gumiabroncs erősen nekinyomódik az acél oldalgyűrűnek (a karimának). A sziklák, a homok és a koptató iszap beszorul a gumi és az acél közé. Ahogy az abroncs működés közben meghajlik, a szennyeződést a fémhez csiszolja. Több ezer óra alatt ez a csiszolási művelet felemészti a tömör acélt.
Látni fogja, mint egy különálló horony vagy egy éles ajak, amely a karima belső oldalán képződik. Folyamatosan emlékeztetem a srácaimat, hogy ez nem csak kozmetikai sérülés. Elveszíted a szerkezeti tömeget.
Szigorú kopási határértékek beállítása
Nem lehet kitalálni, mikor kell egy karimát cserélni. Pontos méréseket kell alkalmaznia. Fenntartanimegbízhatóbiztonsági határokat, szigorúan betartom a szabványos karbantartási protokollokban vázolt kopási határokat.
Egy szabványos 51{7} hüvelykes felninél az eredeti karima vastagsága általában 25 mm körüli. A karimát teljesen nem biztonságosnak tekintjük, és azonnali cserét írunk elő, ha a kopóhorony meghaladja az eredeti vastagság 10%-át (azaz egy 2,5 mm mély horony). Ha hagyja, hogy legalább 5 mm-rel lekopjon, akkor végzetes lefújást kockáztat.
Erősen ajánlom, hogy szerelje fel karbantartó csapatát megfelelő kontúrmérőkkel. Minden gumiabroncscsere során mérjék meg fizikailag a karimákat. Ha elhasználódott-alkatrészeket talál, ne próbálja meg hegeszteni vagy foltozni őket. Dobja be őket a hulladékgyűjtőbe, és rendeljen friss, nagy teherbírású-cseréket megbízható forrásból, példáulhttps://www.aqrim.com.
Hogyan lehet lassítani a kopást
Nem lehet teljesen megállítani a karima kopását, de megtanultam néhány trükköt, hogy jelentősen lelassítsam.
"A gumiabroncs felszerelése előtt alaposan tisztítsa meg a peremfelületet. A hátramaradt szennyeződések már az első naptól kezdve csiszolópapírként viselkednek."
A megfelelő abroncsnyomás fenntartása:Az alulfújt gumiabroncsok jobban hajlanak-. A nagyobb rugalmasság nagyobb csiszolást jelent a karimán. Tartsa pontosan ezeket a nyomásokat.
Használjon megfelelő kenést:A gumiabroncs felszerelésekor használjon megfelelő növényi-alapú felnikenőanyagot. Ez csökkenti a kezdeti súrlódást és segíti a gumiabroncs tökéletes ülését.
Teherautók mosása:Egyszerűen hangzik, de a csiszolóiszap rendszeres lemosása a kerekekről jelentős változást jelent az alkatrészek élettartamában.
Karima kopási mélysége, biztonsági állapot, szükséges teendő
0mm - 1.5mmBiztonságos / Normál kopás Folytassa a műveleteket, figyelje a következő gumiabroncscserét
1,5 mm -2,5 mmFigyelmeztető zóna terv cserére, rendeljen új oldalgyűrűket
Felett2,5 mmKritikus veszély: Azonnal távolítsa el a forgalomból, dobja ki az alkatrészt
Kérem, vegye komolyan a karima kopását. Egy gyors vizuális ellenőrzés és egy egyszerű mérés életeket menthet meg, és megelőzheti a katasztrofális berendezési károkat.