A szélesebb acél{0}}kerekek előnyei
Jobb kezelhetőség: A megnövelt gumiabroncs-felület körülbelül 15–21%-kal csökkenti a karosszéria dőlését kanyarodáskor, és körülbelül 1,8 méterrel lerövidíti a fékút
Továbbfejlesztett nagy sebességű{0}}stabilitás: a jobb oldalirányú tapadás simább sávváltást tesz lehetővé nagy sebességnél
Sportosabb megjelenés: A szélesebb dizájn alacsony{0}}profilú abroncsokkal párosítva feltűnő vizuális hatást kelt, és stabilabb kiállást ad a járműnek
Fékrendszer kompatibilitás: nagyobb féktárcsák és féknyergek befogadására alkalmas, javítva a fékteljesítményt
Illesztési paraméterek
Széles acélfelnik vásárlásakor a felszerelési problémák elkerülése érdekében különös figyelmet kell fordítani a következő paraméterekre:
Alapméretek
Az átmérő 19 hüvelykben van rögzítve; összpontosítson a J-értékre (felniszélesség): a széles keréktárcsák általános szélességei 8,5 J, 9 J és 9,5 J. Ezeknek meg kell egyeznie a gumiabroncs szélességével, ugyanakkor biztosítani kell, hogy ne érintkezzenek a kerékívekkel vagy a felfüggesztés alkatrészeivel.
01
Eltolás (ET)
Ez határozza meg, hogy a kerék mennyire nyúlik ki befelé vagy kifelé. Ha egy kiszélesített kerék ET értéke túl kicsi, akkor kinyúlik és a szárnyhoz súrlódik; ha túl nagy, akkor dörzsölni fogja a fékeket vagy a fékbetéteket. Szigorúan meg kell egyeznie az eredeti járművel vagy a módosítási tervvel.
02
Csavarminta (PCD)
Csavarlyukak száma + csavarkör átmérője (pl. . 5×114,3, 5×112, 5×120). Ezeknek meg kell egyeznie az eredeti jármű kerékagyával, és a középső furat átmérőjének is kompatibilisnek kell lennie; ha nem egyeznek, akkor adaptergyűrűt kell felszerelni.
03
Kerék teherbírása
Az acélkerekeknek meg kell felelniük a jármű maximális egykerék{0}}terhelhetőségének. Haszonjárművek és nehéz tehergépjárművek esetén a nagy-terhelési előírásokat kell előnyben részesíteni az alakváltozás és a repedés elkerülése érdekében.
04
Gyakori hibák a 19 colos széles acélfelniknél
1. Rezgés nagy sebességnél: Sok tulajdonos számol be arról, hogy a 19 colos felnik felszerelése után a jármű kormánya vagy karosszériája rezeg, ha 100 és 120 km/h közötti sebességgel halad.
Fő okok: Rossz kerékkiegyensúlyozás vagy laza kiegyensúlyozó súlyok; gyenge-minőségű felnik enyhe-ki-kerek alakváltozással; a középső furat méretei nem egyeznek meg, ami még adaptergyűrű használatakor is enyhe hézagot eredményezhet; gyenge gumikerekség.
2. Kormányzaj és -rezgés: Alacsony sebességnél éles kanyarodáskor (különösen, ha a kormánykerék teljesen el van forgatva), egyes tulajdonosok szaggatott „csengő” zajt tapasztalhatnak, amelyet enyhe vibráció kísér.
A fő okok: A szélesebb felnik megváltoztatják a kormányzott tengely közepe és a gumiabroncs közepe közötti távolságot, növelve a kormányszerkezet terhelését; a gumiabroncs kiszélesítése után extrém kormányzás során interferenciát okoz a kerékjárati burkolatok vagy a felfüggesztés alkatrészei; az eredeti kormányszerkezet nehezen viseli el a szélesebb gumiabroncsok okozta további ellenállást.
3. A keréktárcsák deformációja és kereksége: A nagy-átmérőjű acélfelnik eredendően nehezek, és az ütközési erő nagyobb, ha kátyúkkal vagy ugrásokkal találkozik, ezért hajlamosak-ki-kikerekedni.
Főbb tünetek: A jármű karosszériája alacsony sebességnél imbolygott; a kerékkiegyensúlyozás ismételt próbálkozás után sem állítható nullára; súlyos esetekben a perem szélének látható deformációja léphet fel.
4. Idő előtti csapágykopás: A kerékeltolódás (ET érték) megváltoztatása közvetlenül befolyásolja a csapágyterhelést.
Az eredeti felszerelésű (OE) kerekek ET-értékét úgy alakították ki, hogy minimálisra csökkentsék a csapágyterhelést egyenes{0}}menet közben. Ha az ET érték jelentősen megváltozik a módosítást követően (pl. kisebb pozitív eltolású kerekek kiválasztása), miközben ez javíthatja a kanyarteljesítményt, növeli a csapágyterhelést egyenes{4}}menetben, ami idővel felgyorsíthatja a csapágykopást.
5. Rendellenes gumikopás: mivel a beállítási szögek a kerék szélesítését követően megváltoznak, a négy-kerékbeállítási paraméterek időben történő módosításának elmulasztása könnyen egyenetlen kopáshoz és a gumiabroncs károsodásához vezethet.
Főbb okok: a kerékdőlés és a lábujj szöge eltér a gyári beállítástól a megváltozott kerekek miatt; a jármű lesüllyesztéséből eredő felfüggesztési geometriai változásokat (pl. rövidebb rugók esetén) nem korrigálták.
Népszerű tags: 19 hüvelykes széles acél felni kerékagy, Kína 19 hüvelykes széles acél felni kerékagy gyártók, beszállítók, gyár
